Examen de Road Angel Halo Pro

Le pack Halo Pro de Road Angel est à un prix raisonnable, raisonnablement spécifié et vous offre une couverture pour l’avant et l’arrière de votre voiture. Bien qu’il ne soit pas trop riche en fonctionnalités – et que son application mobile soit un peu en désordre – il est difficile de discuter avec ses vidéos claires et détaillées. Si vous voulez une configuration de caméra de tableau de bord efficace et abordable, c’est un excellent choix.

Introduction

Les caméras de tableau de bord peuvent être des appareils coûteux, en particulier si vous ajoutez un module de rétrovision, mais Halo Pro de Road Angel semble très raisonnable.

Pour 160 £ – ou moins si vous magasinez – vous obtenez une caméra de tableau de bord orientée vers l’avant avec une résolution de 1440p (2K), associée à une caméra de lunette arrière 1080p (Full HD). C’est un appareil raisonnablement basique sans écran, mais il a un GPS intégré et un capteur g pour détecter les coups pendant que vous êtes garé.

Lorsque vous achetez cet appareil photo, vous pouvez le trouver appelé Road Angel Aura Pro ou Aura HD3 2K, y compris sur sa liste Amazon UK.

Conception et fonctionnalités

• Une caméra discrète, sans écran ni commandes
• Positionnement GPS, mode parking et Wi-Fi
• Résolution 1440p avant, caméras arrière 1080p

Sans écran, le Road Angel Halo Pro est une caméra assez discrète qui épouse le pare-brise. Il n’est pas aussi compact ou intelligent que l’Ultra haut de gamme de Road Angel, et il n’est pas aussi facile de le ranger devant votre rétroviseur.

Pourtant, j’ai réussi à l’installer près de la moulure derrière le rétroviseur de ma voiture, et cela ne m’a pas dérangé pendant la journée. La nuit, un voyant d’alimentation vert proéminent m’a distrait jusqu’à ce que je le recouvre d’un peu de Blu Tack. Une fois installé, vous pouvez modifier la direction de l’objectif en déplaçant légèrement son boîtier vers le haut ou vers le bas.

Comme l’Ultra, le Halo Pro est livré avec un cordon d’alimentation de cigarette qui utilise un étrange connecteur USB-C personnalisé. Celui-ci doit être inséré dans le bon sens et possède une petite vis à oreilles pour le fixer en place. Il y a un séparateur avec une prise pour la caméra arrière, qui est livré avec un câble généreux. Malheureusement, cela utilise des connecteurs inhabituels, il n’est donc pas facile d’en trouver un plus court si vous n’avez pas besoin de tout le câble supplémentaire. Vous pouvez acheter un kit de câblage en option, dont vous aurez besoin pour activer le mode de stationnement contrôlé par capteur.

Comme vous vous en doutez, la caméra arrière est dotée d’un petit support qui s’insère entre les éléments chauffants d’un écran arrière typique. Une fois en place, vous pouvez le faire pivoter verticalement afin qu’il pointe vers la route. Cette unité 1080p n’a qu’un champ de vision horizontal de 120 degrés, tandis que le Halo Pro lui-même couvre 140 degrés – ce ne sont pas les angles les plus larges que vous trouverez, mais c’est suffisant pour tout couvrir directement devant et derrière, et une grande partie de ce qui est de côté lorsque vous le dépassez.

Cet appareil photo accepte jusqu’à 128 Go de carte microSD – il n’y en a pas dans la boîte. Insérez-en un pour la première fois et le Halo Pro le préparera rapidement avant qu’il ne commence à filmer. Les annonces vocales vous permettent de savoir quand la caméra filme et quand elle est verrouillée par GPS, mais si vous voulez un contrôle réel, vous devrez vous y connecter à l’aide de l’application Road Angel. Je ne m’entendais pas brillamment avec la version Android de ce logiciel, même si contrairement au Halo Ultra, je pouvais au moins me connecter à cet appareil photo sans avoir besoin d’utiliser un ancien téléphone.

Il n’y a pas autant de contrôle sur les paramètres de cette caméra que j’ai vu dans d’autres caméras de tableau de bord — par exemple, il n’y a pas de mode nuit et pas beaucoup de choix sur la résolution vidéo — mais les bases sont bien couvertes. Ce n’est pas du tout évident où vous trouverez des images enregistrées. En fait, il est intégré dans la vue en direct, où vous trouverez une chronologie que vous pouvez faire glisser vers l’arrière pour rechercher les lecteurs précédents. Une fois que vous avez trouvé le moment que vous voulez, vous pouvez télécharger les images directement sur votre téléphone. Bien que ce soit un bon moyen de rechercher visuellement vos images, je l’ai trouvé un peu lourd.

Alternativement, vous pouvez retirer la carte mémoire et la parcourir sur un ordinateur, mais le métrage lui-même n’est horodaté qu’avec la date, l’heure et votre vitesse. Si vous souhaitez connaître votre position, vous devrez la trouver via la carte disponible dans l’écran de visualisation en direct de l’application. Un problème avec cela est que, avec votre téléphone connecté à l’appareil photo plutôt qu’à Internet, vous pouvez trouver que l’application ne peut pas télécharger plus de détails sur la carte.

Performances et qualité vidéo

• Super vidéo de jour
• Parmi les meilleurs appareils photo la nuit

Malgré sa résolution relativement modeste et le fait qu’il ne tourne qu’à 30 images par seconde, le Road Angel Halo Pro a produit certaines des séquences les plus utiles que j’ai vues. Les vidéos de jour de l’avant et de l’arrière de ma voiture étaient claires, la route et les véhicules y étant parfaitement exposés.

Je suis devenu plus impressionné lorsque j’ai commencé à essayer de repérer des détails tels que les plaques d’immatriculation dans les images. Particulièrement depuis la caméra frontale, je pouvais lire une bonne proportion de plaques, même lorsqu’il y avait une vitesse de rapprochement modérée entre moi et l’autre véhicule.

Cette caméra s’est surpassée en enregistrant un conducteur passant à toute allure, plus de 50 mph plus rapide que moi sur une route à deux voies. Les images individuelles de la vidéo étaient remarquablement floues compte tenu de la différence de vitesse, et les caméras avant et arrière ont capturé la plaque d’immatriculation de la voiture.

Sans surprise, le Halo Pro ne pouvait pas produire de vidéos aussi nettes la nuit, mais c’était toujours l’un des meilleurs appareils photo que j’ai testés. Je pouvais lire la plupart des panneaux routiers repérés par mes phares et distinguer les plaques d’immatriculation de certaines voitures garées, selon la façon dont mes phares les captaient – un coup direct a tendance à provoquer trop de réflexion pour n’importe quel appareil photo.

La caméra arrière a fonctionné à peu près aussi bien que prévu. Il ne pouvait pas distinguer les zones les plus faiblement éclairées de mon circuit nocturne autour d’un pâté de maisons, mais il pouvait capter les détails, y compris les plaques d’immatriculation, sous un éclairage raisonnable. Il a également réussi à résoudre le problème de quelqu’un qui me talonnait à travers des travaux routiers nocturnes sur autoroute, grâce à l’éclairage de mes feux de freinage.