Critique de l’édition Logitech du trophée Playseat G

Le Playseat Trophy Logitech G Edition est un signe que vous prenez votre sim racing au sérieux. Il s’agit d’un siège de course haute performance de haute qualité capable de supporter les rigueurs des volants à entraînement direct les plus puissants.

Introduction

Le Playseat Trophy Logitech G Edition est une nouvelle couche de peinture pour un siège de course qui représente un changement de vitesse entre l’équipement standard haut de gamme décontracté et professionnel.

La dernière collaboration de marque de l’un des noms les plus reconnaissables dans les cockpits de course sim, cette option de 529 £ / 599 $ arrive aux côtés du volant de course Logitech G Pro et est conçue pour gérer les rigueurs des roues à entraînement direct à couple élevé.

Ce niveau de prix entraîne certaines pressions, comme un conducteur qui signe un contrat de grande valeur, il y a des attentes tout aussi élevées en matière de performances, donc le Playseat Trophy Logitech G Edition devra livrer sur la bonne voie (ou dans ce cas, dans le salon ).

Assemblée

• Construction simple à plat
• Siège unique sans cadre
• Construction robuste en acier à haute teneur en carbone

Bien qu’il s’agisse d’un siège de course pleine grandeur, le Playseat Trophy Logitech G Edition arrive dans un emballage remarquablement compact. Une fois que tout est déballé et disposé, il y a aussi étonnamment peu de pièces, seulement onze pièces composent le cadre du cockpit en acier à haute teneur en carbone.

Cette économie de pièces a fait de l’assemblage du Trophée Playseat une tâche simple. Même en tant que constructeur solo, j’ai réussi à passer de la boîte à la course en une demi-heure environ. Il y a eu quelques fois où je me suis retrouvé à regarder d’un air interrogateur les instructions imprimées incluses, mais rien d’extraordinaire pour une construction à plat.

Le Trophy est conçu pour résister au couple élevé des roues de course à entraînement direct et Playseat n’a pas hésité à le soutenir. Chaque connexion est sécurisée avec plusieurs boulons Allen de chaque côté, qui sont tous inclus, ainsi que des pièces de rechange et leurs clés correspondantes. Certains endroits avaient jusqu’à six boulons pour verrouiller la même connexion, cela se sent au-dessus et comme une touche premium tout en même temps.

Glisser sur le siège unique du Playseat Trophy est la dernière étape qui rassemble tout dans un sens assez littéral. Plutôt qu’un siège rigide, il s’agit d’un manchon confortable qui tire sur un cadre extérieur pour se transformer en ce qui devient essentiellement un hamac. Il continue avec un minimum d’agitation et s’installe naturellement là où il veut être, mais soyez averti, les instructions ici ne correspondent pas tout à fait à la réalité, alors utilisez votre propre instinct plutôt que de suivre les images.

Conception et fonctionnalités

• Touches de marque Logitech G
• Siège confortable semblable à un hamac
• Matériaux et finitions de qualité

Playseat a introduit le siège de course Trophy à garniture standard au début de 2022 et un an plus tard, l’édition Logitech G n’apporte que des modifications visuelles mineures. La finition enduite de poudre du cadre devient gris brillant au lieu de l’original noir mat, il y a de nouveaux éclairs de bleu G et quelques logos Logi bonus le long du cadre.

Comparé à de nombreux autres cockpits de course sim, le Playseat Trophy Logitech G Edition est une affaire élégante et fluide. Tout est incurvé et arrondi, chaque tube coulant les uns dans les autres plutôt que l’ambiance industrielle plus carrée que vous trouvez souvent. Il aura l’air à la maison dans des configurations de simulation complètes, mais ces courbes plus naturelles signifiaient qu’il ne se sentait pas non plus à sa place dans mon salon. Il domine cependant dans un cadre décontracté, 1 m de large et environ 1,5 m de long est une empreinte plus grande qu’il n’y paraît et prend beaucoup d’espace au sol, alors tenez compte de cela si vous n’avez pas de salle de jeu dédiée.

Même avec un cadre en acier et en aluminium, le Playseat Trophy ne pèse que 17 kg sans roue attachée, ce qui défie son apparence costaud. J’ai trouvé qu’il était facile de glisser, en particulier sur un tapis, mais sans point de ramassage évident, il était difficile d’essayer de le soulever. Tout est rigide et fixe également, il n’y a donc aucune possibilité de plier une partie du Playseat Trophy Logitech G Edition pour réduire l’encombrement et ranger le Playseat dans un coin. Je peux comprendre pourquoi, et cette même rigidité est un avantage pour les performances, mais pour les utilisateurs de console plus occasionnels, c’est plus gênant en conséquence.

Il y a beaucoup de choix en ce qui concerne les points d’ajustement sur le trophée G Edition, mais ce n’est pas le système le plus simple. Encore une fois, Playseat a misé sur la solidité et la rigidité, vous devrez donc garder la clé Allen à portée de main. L’angle du siège et du plateau de roue peut être modifié, le plateau de roue pouvant également être installé à 180 degrés pour étendre la portée. Il n’y a pas de réglage fin vers le haut ou vers le bas ou vers l’intérieur et vers l’extérieur, il n’y a donc aucune chance de vraiment composer l’ajustement.

La distance entre le siège et le plateau de pédale peut être prolongée progressivement d’environ six pouces, mais il faut jouer avec huit vis et quatre panneaux de vanité pour y arriver. C’est beaucoup de faff, d’autant plus que vous devrez tout resserrer avant de vous asseoir à nouveau, donc il y avait pas mal de conjectures impliquées. Ce serait bien de voir ici des vis à doigt ou un système de dégagement rapide pour faciliter la vie, en particulier pour les situations partagées.

Le plateau de pédale a un certain nombre d’options de réglage avec des vis à oreilles de chaque côté, ce qui rend les changements beaucoup plus simples. Deux positions de montage de base peuvent être affinées avec cinq angles et un trou coulissant libre. C’était la partie la plus facilement adaptable du Playseat Trophy Logitech G Edition et j’ai fini par parcourir rapidement presque toutes les options disponibles pour trouver celle qui me convenait le mieux.

Performance

• Solide comme un roc sous pression
• Confortable pour les sessions prolongées
• Les bretelles dorsales offrent un bon maintien

Après 15 minutes de connexion, j’ai sauté dans le cockpit et j’ai lancé F1 23. Il convient de noter que je teste le Playseat Trophy Logitech G Edition avec le volant de course Logitech G920, qui n’est pas à entraînement direct, donc ne se rapprochera pas à ce que ce siège de course peut supporter. Sans surprise, l’édition G est conçue avec le volant de course Logitech G Pro à l’esprit et pourra donc gérer jusqu’au maximum de 11 nm de couple qu’il produit, en comparaison, le G920 atteint un maximum de 2,2 nm. Les trous pré-percés dans la plaque de pédale et le pont de roue sont parfaitement alignés, de sorte que l’installation a été un jeu d’enfant.

Au cours de mes premiers tours autour de Silverstone, deux facteurs deviennent immédiatement clairs, le confort et la stabilité. Les deux peuvent être attribués au siège sans cadre unique du Playseat Trophy qui, sans les restrictions déterminées d’un siège moulé, s’est formé autour de moi et a laissé mon corps s’asseoir comme il le voulait. Je me sentais bien soutenu et comme si le Trophy G Edition m’avait accueilli dans l’ensemble du gréement.

Les deux sangles de soutien réglables à l’arrière du siège ont ajouté une amélioration notable du confort, en particulier la sangle lombaire qui avait l’impression de fonctionner avec moi lorsque j’ai poussé dans les pédales. Cela peut être ajusté de haut en bas sur le poteau d’angle du dossier du siège ou retiré ensemble, bien que je recommande de le garder dans une certaine mesure même si vous le desserrez un peu. C’est une assise peu profonde dans l’ensemble et les côtés du siège ne s’enroulent pas particulièrement loin, donc le Playseat Trophy devrait s’adapter à une gamme de tailles et de formes de corps. J’ai aussi trouvé que c’était étonnamment ouvert, je n’avais aucune sensation de restriction ou d’enfermement et j’ai pu sauter dedans et dehors sans perdre beaucoup de dignité ou me cogner les genoux.

En courant une course complète autour de Spa, je n’ai pas ressenti le besoin de me tortiller pour trouver un endroit confortable et après quelques tours, je n’ai pas du tout remarqué le Playseat Trophy Logitech G Edition. J’ai utilisé des cadres de roues d’entrée de gamme dans le passé et ils trouvent toujours un moyen de briser l’immersion en se déplaçant sous vous au mauvais moment, ce n’était cependant pas le cas ici. Le matériau ActiFit est doux et agréable au toucher avec le panneau central en maille qui m’empêche de surchauffer même pendant les batailles côte à côte les plus intenses. J’ai trouvé que le matériau avait tendance à ramasser des éraflures, pas des dommages permanents, mais de petites marques qui commencent à avoir l’air débraillées sans un essuyage approprié.

Encore une fois, avec la mise en garde, le Logitech G920 n’est guère une puissante bête de roue, le Trophée Playseat a tout pris dans sa foulée sans même un clic ou un ruisseau du cadre tout le temps que je l’ai utilisé. La base d’un demi-mètre de large n’a jamais basculé ou glissé sur mon tapis et j’ai toujours eu l’impression que la roue était verrouillée, même en parcourant les rues sinueuses de Monaco. Il en va de même pour les pédales et le plateau de pédale, ceux-ci n’ont jamais bougé sous une contrainte maximale avec suffisamment d’espace de chaque côté pour éviter une tape inconfortable sur l’os de la cheville. Cela signifiait que je pouvais être attiré et me concentrer sur ma course, plutôt que sur des rappels constants que j’étais assis dans mon salon.