Examen de la caméra de recul Nextbase

Cette caméra de recul supplémentaire pour les caméras de tableau de bord Nextbase semble idéale pour les personnes qui préfèrent ne pas faire passer le câble à une caméra de lunette arrière dédiée, mais la réalité est un peu décevante. Les vidéos qu’il capture dépendent beaucoup de la précision de la visée et de la position de votre caméra de tableau de bord orientée vers l’avant. Faites-le bien et le mieux que vous puissiez espérer est une vue arrière à angle étroit, encombrée de morceaux de cabine sous-exposée. À moins que vous ne puissiez vraiment pas faire face aux câbles, procurez-vous une caméra de lunette arrière.

Introduction

La caméra de recul Nextbase est un module complémentaire pour certains modèles de la gamme de caméras de tableau de bord de l’entreprise.

C’est une excellente idée : au lieu de faire passer un câble de la caméra de tableau de bord à une caméra de lunette arrière, ce module se branche directement sur votre caméra de tableau de bord et utilise un téléobjectif pour zoomer sur ce qui se passe à travers la fenêtre arrière. Malheureusement, la réalité n’est pas tout à fait à la hauteur de la promesse.

Conception, fonctionnalités et qualité vidéo

• Une mise à niveau simple
• Difficile de viser
• Qualité vidéo décevante

Ce module est compatible avec les caméras embarquées NextBase 322GW, 422GW, 522GW et 622GW. Il s’insère directement dans le corps de la caméra, il n’y a donc pas de fils supplémentaires à installer. Selon la caméra de tableau de bord dont vous disposez, vous constaterez peut-être que son utilisation réduit votre résolution orientée vers l’avant. Le 622GW n’est pas affecté, tandis que le 322GW ne prendra en charge que la vidéo 1080p avant et 720p arrière. Les 422GW et 522GW offriront un choix de 1080p avant et arrière, ou 1440p avant et 720p à l’arrière.

Alors que la caméra de vue cabine de NextBase utilise un objectif grand angle de 140° pour capturer l’habitacle et les fenêtres, la caméra de recul dispose d’un téléobjectif étroit de 30° pour remplir autant que possible le cadre avec la lunette arrière de la voiture. Malheureusement, cela soulève quelques problèmes.

Cette caméra est très sensible au positionnement de votre caméra de tableau de bord et à la direction dans laquelle vous l’avez pointée. Son assemblage d’objectif peut être déplacé sur une petite plage pour vous permettre d’affiner les choses, mais si votre caméra de tableau de bord est nettement décentrée, vous pouvez constater qu’une partie de votre vue arrière est masquée par vos sièges d’auto ou vos appuie-tête.

Même correctement ciblé, il est inévitable que vous filmiez une partie de l’habitacle de votre voiture. Vos amis ou votre famille pourraient ne pas l’aimer, mais ils seront de toute façon sous-exposés et légèrement flous. Dans les virages ou les ondulations, vous constaterez que le trafic suivant est souvent tronqué par le champ de vision étroit, avant de réapparaître lorsque la route se redresse.

Un autre problème avec le téléobjectif est que la vidéo est beaucoup plus sensible au bougé de l’appareil photo que les objectifs plus larges plus généralement utilisés dans les caméras de tableau de bord. Les bosses et les crêtes qui s’enregistraient à peine sur mon 622GW orienté vers l’avant provoquaient des maux de tête sur la caméra de recul qui lui était connectée. L’angle étroit a également pour effet d’exagérer la proximité du trafic derrière – ce qui donne plus l’impression que vous êtes talonné alors que vous ne l’êtes pas.

Cet appareil photo s’est assez bien comporté dans des conditions de faible luminosité, continuant à enregistrer des images utiles jusqu’au crépuscule. La nuit, cependant, il se comparait moins bien aux alternatives montées sur la lunette arrière.

Mais plus que tout, les vidéos n’étaient tout simplement pas particulièrement nettes, même en plein jour. Bien que je puisse souvent distinguer des détails, y compris la plaque d’immatriculation des voitures suivantes, cela pourrait être délicat à moins que je ne conduise en ligne droite et qu’il y ait peu de mouvement comparatif entre nos deux véhicules.