Examen de la caméra de tableau de bord Miofive 4K UHD

La caméra de tableau de bord Miofive 4K UHD est incroyablement abordable pour une caméra de tableau de bord UHD. Ce n’est pas mal non plus, avec des fonctionnalités d’assistance au conducteur AI qui fonctionnent bien, même cela peut devenir ennuyeux. Cependant, avec seulement 64 Go de stockage embarqué non évolutif et pas de retrait facile de la voiture, il est difficile d’éviter l’impression d’une caméra de tableau de bord un peu trop compromise.

Introduction

La caméra de tableau de bord 4K UHD de Miofive est une caméra de tableau de bord haute résolution compacte, offrant une couverture vidéo depuis l’avant de n’importe quel véhicule.

C’est la caméra de tableau de bord 4K la moins chère que j’ai examinée, mais vous ne le sauriez pas à regarder – ou par son ensemble de fonctionnalités. Cette caméra comprend un petit écran et des aides à la conduite alimentées par l’IA, mais elle est également plutôt compromise.

Conception et fonctionnalités

• Aspect compact et intelligent
• Positionnement GPS, mode parking, écran et Wi-Fi
• Montage et stockage compromis

Vous ne sauriez vraiment pas que cet appareil photo était si cher en le déballant et en le regardant. C’est un rectangle compact, environ deux fois la taille globale d’une barre de Mars.

À l’avant, il y a un petit renflement abritant une lentille avec un champ de vision de 140°, tandis que son dos en grande partie sans fioritures n’a qu’un petit écran sans commandes visibles. L’appareil photo est livré avec la longueur habituelle de câble USB et un spudger pour le faire levier derrière la garniture du montant avant de votre voiture, mais l’adaptateur secteur pour cigarette fourni n’a qu’un seul port USB – pas de pièces de rechange.

Exceptionnellement, cette caméra ne peut pas être séparée de son support. Il est fourni avec un autocollant électrostatique transparent, que vous placez d’abord sur le pare-brise avant d’y fixer le tampon adhésif de l’appareil photo. C’est une meilleure façon de fixer – et beaucoup plus facile à retirer – que de simplement coller un support sur le pare-brise, et cela s’est également avéré utile pendant que je perfectionnais l’objectif de la caméra de tableau de bord. Cependant, la caméra n’est pas conçue pour être retirée du véhicule une fois que vous l’avez attachée.

Ce ne serait pas nécessairement un problème si la caméra de tableau de bord Miofive 4K UHD avait un stockage amovible, mais, comme le Road Angel Halo Ultra, elle est bloquée avec seulement 64 Go d’espace embarqué. Si cela semble beaucoup, sachez que chaque segment de vidéo d’une minute consomme 234 Mo et, à ce rythme, vous écraserez vos vidéos les plus anciennes en environ quatre heures et demie. Si vous êtes témoin ou avez un incident sur un trajet plus long, vous devrez vous rappeler de télécharger les vidéos à une aire de repos, ou vous risquez de les perdre.

La seule façon de visualiser et de télécharger des vidéos à partir de cet appareil photo est de s’y connecter via Wi-Fi et d’utiliser l’application smartphone de Miofive. Heureusement, c’est mieux que beaucoup, cela fonctionne bien pour vous donner accès à des vidéos enregistrées et à une gamme de paramètres. Vous pouvez parcourir des films et en télécharger un ou plusieurs à la fois sur votre téléphone, mais même sur une connexion Wi-Fi à 5 GHz, chaque transfert de fichier prend environ 30 secondes et vous ne pouvez rien faire d’autre dans l’application – comme parcourir un deuxième incident – pendant qu’il est en cours.

Mettez le contact et vous découvrirez qu’il s’agit d’une caméra de tableau de bord inutilement bavarde. De « Salut, Miofive est là pour vous » à chaque démarrage, en passant par « Miofive continue de servir » lorsque l’écran s’éteint, à ses diverses invites d’assistance AI, vous en entendrez beaucoup parler pendant la conduite.

Vous pouvez désactiver les avertissements de l’IA individuellement, mais malheureusement, vous ne pouvez pas faire taire les messages les moins significatifs sans désactiver également tous les avertissements pilotés par l’IA.

Bien que l’écran couleur de 5,6 cm de cet appareil photo soit net et utile pour la visée et les vérifications d’état, il n’est pas particulièrement facile d’utiliser le menu. Il est navigué par trois zones tactiles vers la droite, et peut être un peu fastidieux. Miofive ne fournit pas de kit de câblage en standard, mais vous en aurez besoin pour tirer le meilleur parti des modes de stationnement et d’accéléré, qui offrent tous deux une protection lorsque le véhicule est garé.

Outre le stockage amovible, la principale limitation de la caméra de tableau de bord Miofive 4K UHD est que vous ne pouvez pas la mettre à niveau avec une caméra de recul. Pour 250 £, vous pouvez acheter essentiellement la même caméra de tableau de bord avec une unité 2K orientée vers l’arrière, mais c’est un modèle légèrement différent avec 128 Go de stockage intégré. Le modèle autonome examiné ici n’a pas le port nécessaire pour que vous puissiez ajouter le module arrière ultérieurement.

Performances et qualité vidéo

• Super vidéo de jour
• Bonne vidéo le soir
• Performances d’IA décentes

La plupart des caméras de tableau de bord fonctionnent raisonnablement de jour, mais la Miofive 4K UHD était l’une des meilleures que j’ai testées. Avec une large plage dynamique, il pourrait exposer un ciel bleu impeccable, sans perdre de détails parmi les parties fortement ombragées de la route.

Sous une lumière vive, les images individuelles étaient extrêmement nettes, ce qui augmentait les chances que vous puissiez sélectionner des détails importants. À titre d’exemple, regardez le pigeon battant vigoureusement dans ce plan, parfaitement exposé et figé en haut à gauche du cadre.

J’ai testé cet appareil photo dans la période sèche et lumineuse fin mai 2023, je n’ai donc pas pu l’exposer aux jours sombres ou à la pluie. Tout de même, il s’est bien comporté dans une lumière plus faible et avec une lumière du soleil tachetée et oblique. Dans certaines situations, il aurait bénéficié d’un filtre polarisant, qui supprime les reflets de la cabine, mais malheureusement, Miofive n’en vend pas – vous devriez installer quelque chose vous-même.

C’est une assez bonne caméra de tableau de bord la nuit. Encore une fois, il pouvait capturer des images individuelles relativement nettes lors de mon tour de fin de soirée autour d’un pâté de maisons du centre-ville, me permettant de distinguer plusieurs plaques d’immatriculation – toujours le test le plus sévère compte tenu de leur propension à disparaître complètement sous les phares.

Cependant, cet appareil photo n’a pas fait un excellent travail pour capturer des zones plus faiblement éclairées, et vous ne pouvez pas régler son exposition pour corriger cela. Loin de la route, les façades et les portes des bâtiments étaient plongées dans l’obscurité, tandis que certaines zones entre les lampadaires étaient juste un peu trop sombres pour distinguer les détails importants.

Le Road Angel Halo Ultra était beaucoup plus impressionnant ici. Dans ce comparatif, le Miofive est à gauche, le Road Angel à droite.

J’ai des sentiments mitigés à propos des fonctions d’assistance à la conduite sur les dashcams, qui, d’après mon expérience, ne sont pas aussi précises que celles intégrées aux voitures plus récentes. Cette caméra offre des alarmes d’arrêt et de démarrage pour vous avertir lorsque la circulation devant vous s’éloigne ou s’arrête. Il vous réprimande également en cas de conduite « dure » ​​et peut rechercher des signes de fatigue, mais il ne peut pas vous avertir si vous sortez d’une voie.

J’ai trouvé l’avertissement de démarrage complètement cohérent et fiable, mais pendant quelques semaines de conduite, je n’ai jamais entendu le rappel d’arrêt. Moins surprenant, l’alarme de fatigue n’a pas sonné une seule fois non plus. Dans le centre-ville, la caméra était un peu trop impatiente de me dénoncer pour les virages à 90° à basse vitesse aux carrefours de la ville et à vitesse modérée aux ronds-points, mais ses avertissements étaient généralement plus cohérents et fiables que de nombreuses autres caméras que j’ai testées.