Examen de la caméra de tableau de bord Viofo A139 Pro

La Viofo A139 Pro est une puissante caméra de tableau de bord 4K. Ses images de jour sont nettes et claires, ce qui permet de repérer facilement les plaques d’immatriculation et d’autres détails même lorsqu’il y a une vitesse de fermeture assez élevée — ce n’est pas mal non plus la nuit. La caméra arrière Full HD n’est pas aussi bonne, mais ce n’est certainement pas mauvaise, surtout en plein jour. La prise en charge de cette caméra de tableau de bord pour les caméras intérieures et de recul pourrait en faire un excellent choix pour les chauffeurs de taxi et commerciaux, mais dans cet ensemble à deux canaux, il est idéal pour les conducteurs privés à la recherche d’un système 4K d’un bon rapport qualité-prix.

Introduction

La Viofo A139 Pro est une caméra de tableau de bord sans écran, disponible avec une caméra de recul ou une caméra intérieure.

Je teste le pack de vue arrière, qui associe le Pro à une caméra arrière Full HD. Vous ne pouvez pas acheter un ensemble à trois canaux (avant, intérieur, arrière), mais vous pouvez en créer un en achetant un ensemble à deux canaux et en obtenant la caméra manquante séparément pour un prix raisonnable de 55£.

Le Viofo A139 Pro lui-même dispose d’un capteur 4K Sony STARVIS 2, d’un positionnement GPS, d’une connexion Wi-Fi intégrée et d’un mode parking, mais il n’offre pas d’aides à la conduite avancées telles qu’un avertissement de changement de voie.

Conception et fonctionnalités

• Facile à installer et à retirer, avec support de caméra arrière
• Positionnement GPS, mode parking et capteur g
• Résolution 4K

Les caméras de tableau de bord avec une résolution 4K deviennent moins chères, et le Viofo A139 Pro le prouve. Pour un peu plus de 200 £, vous obtenez un ensemble avant et arrière pouvant filmer respectivement en 2160p et 1080p.

Les deux caméras utilisent des capteurs Sony STARVIS, spécialement développés pour de bonnes performances en basse lumière. L’A139 Pro n’a pas d’écran, mais il est par ailleurs assez bien spécifié. Il convient de souligner que ce modèle « Pro » est distinct du Viofo A139 standard, qui a une résolution frontale inférieure de 2K.

Le montage et le retrait des caméras de tableau de bord peuvent être pénibles, mais l’A139 Pro est l’un des meilleurs exemples. Il est livré avec un grand autocollant électrostatique qui s’adapte à votre pare-brise, et le support de caméra y adhère. Cela facilite grandement le retrait et le repositionnement, mais hélas, la caméra arrière n’a que le tampon adhésif habituel.

Ce n’est pas la caméra de tableau de bord la plus petite ou la plus attrayante que j’ai testée, mais son corps principal est une forme de coin assez mince. La caméra elle-même est transportée dans un sidepod circulaire qui tourne sur près de 300°. Non seulement cela permet n’importe quel angle de pare-brise, Viofo dit même que vous pouvez le tordre complètement pour le vlogging, si c’est votre truc.

Il y a un nombre inhabituellement élevé de boutons, de voyants lumineux et de connecteurs, mais si vous êtes comme moi, vous configurerez la caméra une fois et ne vous en occuperez plus jamais – à moins que vous n’ayez besoin de protéger vos enregistrements avec le bouton de danger au milieu .

Viofo fournit l’adaptateur d’alimentation de cigarette habituel. Dans ce cas, il s’agit d’un type double USB, ce qui vous laisse utilement avec un port d’alimentation USB supplémentaire.

La caméra arrière est reliée par un câble coaxial miniature long et fin. J’ai réussi à le monter à l’envers, mais heureusement, vous pouvez inverser et retourner l’image dans les paramètres.

Les paramètres ne sont accessibles que via l’application smartphone de Viofo. Ce n’est pas du tout mauvais, offrant une vue en direct et vous permettant de parcourir vos enregistrements, mais cela signifie que vous aurez besoin d’un téléphone pour configurer la caméra.

La vue en direct vous aide à affiner la visée des deux caméras en l’absence d’écran, tandis que vous voudrez utiliser les paramètres complets pour désactiver les sons incroyablement durs au démarrage et à l’arrêt.

Vous trouverez peut-être pratique la fonction d’affichage des fichiers de l’application, mais personnellement, je préfère parcourir les enregistrements à partir d’un ordinateur. Heureusement, il est facile de retirer la carte mémoire et de faire exactement cela. Viofo n’en fournit pas, mais la caméra prend en charge les cartes MicroSD jusqu’à 512 Go.

Le Viofo A139 Pro couvre un angle de 140°, ce qui est suffisant pour capturer presque tout ce qui est pertinent au passage. La caméra arrière couvre un énorme 165 degrés, capturant presque toute la largeur de la lunette arrière de ma voiture.

Performances et qualité vidéo

• Excellente qualité vidéo avant
• Facile à vivre
• Nécessite une grosse carte mémoire

J’ai testé cet appareil photo à la fin du printemps, dans un mélange de temps ensoleillé et sale. La vidéo frontale était excellente dans toutes les conditions, apparaissant en quelque sorte plus fluide que la normale pour 30 images par seconde.

Les images avaient une excellente plage dynamique, capturant à la fois les détails du ciel bleu expansif et de la lumière du soleil, ainsi que les zones ombragées de la route. Comme pour le pack Road Angel Halo Pro, j’ai trouvé facile de distinguer les plaques d’immatriculation même lorsqu’il y avait un différentiel de vitesse raisonnable.

Cette caméra est livrée avec un filtre polarisant circulaire enfichable, qui aide à éliminer les reflets de l’habitacle dans des conditions lumineuses. Les jours ensoleillés de mai, il a vraiment fait ses preuves.

Les caméras orientées vers l’arrière ne sont généralement pas aussi bonnes que leur unité principale orientée vers l’avant, mais celle de Viofo est bien meilleure que la moyenne, surtout pendant la journée. Comme la caméra frontale, elle gérait parfaitement la lumière du soleil tachetée et les scènes à contraste élevé, bien que je me sois retrouvé à souhaiter qu’elle soit également dotée d’un filtre polarisant.

Exceptionnellement, les images de la caméra arrière sont estampillées avec la même vitesse et les mêmes coordonnées GPS que celles que vous trouverez sur les images avant – en théorie, cela pourrait les rendre plus acceptables comme preuve.

Étant donné que la caméra arrière a un capteur STARVIS de bonne qualité, j’ai été un peu déçu par ses images de nuit. Il a capturé la forme et les couleurs des véhicules, mais j’ai eu du mal à distinguer de nombreuses plaques d’immatriculation des voitures garées, même aidé par la réflexion de mes feux stop.

La caméra frontale n’a pas eu ce problème, exposant bien les rues lors de mon test de bloc urbain. Il est particulièrement difficile pour les caméras de tableau de bord de capturer les plaques d’immatriculation, qui sont très réfléchissantes et ont tendance à s’effacer dès qu’elles sont touchées par vos phares. Cela dit, j’ai eu un bon taux de réussite avec cette caméra, qui était presque aussi impressionnante que les caméras Halo Pro et Halo Ultra de Road Angel.

Les caméras de tableau de bord font normalement un assez bon travail pour capturer l’audio de la cabine si vous avez activé la fonction. L’A139 Pro n’a pas été phasé par la musique ou les bavardages de mes enfants, mais il semblait détester le tic-tac de l’indicateur dans ma voiture immobile et silencieuse : ajustant le volume au minimum et l’entrecoupant d’un doux bruit blanc. Il a semblé se réparer de lui-même dès que je suis parti. Exceptionnellement, cette caméra possède des ports pour un microphone externe et une sortie AV.

Viofo a fourni une carte mémoire de 64 Go pour mes tests, ce qui a mis en évidence un problème potentiel avec le tournage haute résolution de l’A139 Pro. Les caméras avant et arrière consomment ensemble plus de 300 Mo de stockage pour chaque minute d’enregistrement, remplissant cette carte et écrasant les images les plus anciennes après moins de quatre heures de conduite.

À moins que vous ne conduisiez qu’en ville, je recommanderais au moins une carte de 256 Go, ce qui devrait empêcher l’écrasement d’anciennes images lors d’un long trajet aller-retour d’environ 14 heures. Cela dit, si quelque chose se produit et que le capteur g intégré ne le détecte pas et verrouille automatiquement les enregistrements, vous pouvez simplement appuyer sur le bouton de danger pour le faire manuellement.