Examen du défi Playseat

Ce siège de course très réussi mérite un rafraîchissement de conception approprié à ce stade pour remédier à quelques-unes de ses lacunes, mais il reste une option solide pour ceux qui ont besoin de quelque chose qu’ils peuvent emballer et installer rapidement.

Introduction

Le Challenge est le siège de course le plus accessible et le plus pratique de Playseat pour le joueur moyen. C’est aussi le moins cher de la gamme.

Il s’agit d’un siège de course pliable, pour les personnes qui n’ont pas l’espace pour en garder un en place toute l’année. Vous pouvez le ranger en quelques secondes, même avec la roue attachée dans la plupart des cas.

Playseat a gardé la conception du Challenge simple pour éviter de sacrifier trop d’intégrité structurelle sur l’autel de la pliabilité. Cependant, cela signifie également que ce n’est pas un siège pour ceux qui pourraient avoir du mal à sortir d’un siège de course de style baquet. Et ce n’est pas assez réglable pour certaines configurations. Pourtant, c’est la solution que beaucoup d’entre vous recherchent.

Prix ​​et disponibilité

Cette famille de sièges existe depuis très longtemps, depuis 2013. Alors que les bases de la conception n’ont pas changé depuis une décennie, j’examine une variante beaucoup plus récente de la chaise, la Challenge ActifFit.

Il utilise un tissu différent, ActiFit à la place de l’Alcantara. Il est conçu pour être très respirant et empêcher votre dos de trop transpirer. L’un ou l’autre modèle a un prix recommandé d’origine de 200 £ / 249 $.

Assemblée

• Facile à ranger
• Pas idéal pour les personnes plus grandes

La grande vente du Playseat Challenge est qu’il s’agit en fait d’un cockpit complet qui peut être plié jusqu’à une taille inférieure à celle de la plupart des supports de roue, qui ne fournissent pas du tout la partie siège. C’est un concept convaincant.

Le siège baquet de course que ces chaises essaient d’imiter a généralement un cadre dur qui forme une forme incurvée où votre postérieur se retrouve assez près du sol. Playseat tente d’obtenir le même effet avec ce qui ressemble plus à un hamac.

Bien qu’il y ait un cadre en métal qui le plie à quelques endroits, c’est surtout un matériau soigneusement coupé et la gravité qui fait le travail ici. Et tu sais quoi? Le Playseat Challenge est une chaise sacrément confortable. Cet effet semblable à un hamac le rend conforme à votre corps, et la façon dont il est attaché au cadre par le bas du dos offre un soutien lombaire étonnamment bon. Ceci est important pour les sessions plus longues. C’est un siège étrangement proche de l’idéal à cet égard.

Eh bien, tant que vous n’êtes pas trop grand d’une personne. Playseat le recommande aux joueurs pesant jusqu’à 113 kg/270 lb. Je pense que cela peut être exagéré. Il n’y a pas beaucoup de dégagement horizontal dans la zone des sièges, en raison de la façon dont le Challenge tient ensemble. Je suis loin de cette limite supérieure et je trouve toujours que le défi est un peu difficile à franchir. Vous pouvez aider les choses en déverrouillant et en ouvrant la partie avant du cadre, ce qui signifie que vous n’avez pas à vous soulever aussi complètement.

Cependant, je trouve que cela semble précaire si vous avez un empattement de course plus lourd. Cela commence à donner l’impression de monter un gigantesque zoom d’appareil photo sur un minuscule boîtier d’appareil photo.

Le cadre en métal a une charnière à torsion libre en son milieu, et Playseat utilise une série de gros coussinets velcro pour à la fois fixer la partie siège et empêcher le tout de s’effondrer sur le sol. Vous voyez ces parties presque ressemblant à des accoudoirs de chaque côté ? Ce sont des coussinets velcro robustes qui maintiennent la chaise en place.

J’ai vu des gens en ligne se plaindre que leurs coudes se frottent contre ces sangles lorsqu’ils conduisent. Je n’ai pas eu ce problème, mais ce style est un compromis. Et ce n’est pas la seule solution. L’ADX Firebase CC223 moins cher utilise des poteaux rigides, plus comme les bras d’une chaise. Le Next Level Racing GTLite a une conception de cadre plus avancée, avec des mécanismes de fixation partout, plutôt que de compter sur du velcro.

Il y a aussi de la place sur le Playseat Challenge pour vos pédales, bien sûr. Ils reposent sur des barres de cadre en métal doublées de mousse qui s’enroulent à l’extrémité, pour vous éviter de pousser la pédale au loin lorsque vous appuyez sur le frein.

Il y a aussi (vous l’avez deviné) une sangle velcro en option qui peut être utilisée pour cimenter plus fermement la planche aux patins métalliques.

Lorsque vous venez ranger le Playseat Challenge, cette partie du support de pédale se retourne pour rester plus ou moins à plat avec la partie principale du cadre.

Cependant, il n’incline pas du tout les pédales vers le haut, comme le font de nombreux cockpits. Vous pouvez cependant pousser les pédales plus loin en prolongeant les poteaux métalliques. Ils sont ensuite maintenus en place par des vis en plastique assez faibles qui appliquent simplement une pression sur le tube métallique en dessous. C’est peut-être la partie la plus faible du Playseat Challenge. Néanmoins, l’expérience est acceptable tant que vous utilisez des pédales à fond plat.

Conception et fonctionnalités

• Ajustabilité limitée
• La conception du support de pédale est un peu grossière
• Se sent plus solide que vous ne le pensez

La force du Playseat Challenge est moins le cadre que le tissu du siège lui-même. Playseat fabrique des chaises en Alcantara et son tissu ActiFit. L’Alcantara est un suède synthétique de haute qualité. J’ai la version ActiFit, qui est plus proche du type de tissu poreux que l’on peut trouver au dos d’un sac à dos ventilé.

Il est conçu pour vous empêcher de transpirer, bien que je recommande la version Alcantara si vous voulez une sensation plus luxueuse. Dans les deux cas, vous obtenez des découpes semblables à des sièges de course vers le haut du siège, qui ressemblent à la pièce et sont rembourrées.

J’ai essayé à la fois le Thrustmaster T-LCM, qui fonctionne très bien, et le C. Ceux-ci ne sont pas bien adaptés au Challenge car les pieds en caoutchouc du Fanatec ne s’alignent pas correctement avec le mince couvercle en mousse du support de pédale ici, et le le pédalier n’a pas de base plate. Et si vous prévoyez d’utiliser un puissant frein à cellule de charge, vous voudrez probablement obtenir quelque chose de plus substantiel dans les deux cas.

Je trouve également que, lors du test du Thrustmaster T818 dans ce cas, le Playseat Challenge soulève l’empattement suffisamment haut pour qu’il masque une partie de mon téléviseur pendant la lecture. C’est un élément à garder à l’esprit pour les plates-formes de salon où vous jouerez sur le téléviseur, d’autant plus que le réglage principal du siège n’aide pas vraiment. Bien que vous puissiez ajuster les sangles velcro ressemblant à des accoudoirs pour modifier la position assise, lorsque vous essayez de soulever un peu le siège, la roue monte également.

Vous ne pouvez régler que l’angle de la roue indépendamment, pas sa distance par rapport à vous ou sa hauteur. Il repose sur un système de cliquet en plastique qui vous permet de modifier l’angle de manière assez dynamique. Cela semble un choix audacieux de la part de Playseat lorsque la simplicité de la conception du cadre semble être là pour maximiser l’intégrité structurelle. Cela fonctionne bien, mais introduit une certaine flexion de haut en bas qui, autrement, ne serait pas là.

La plaque de montage des roues du Playseat Challenge est un bloc de métal solide. Il est incroyablement robuste et possède des points de montage pour les styles de roues les plus populaires. Playseat utilise également un petit bras métallique télescopique qui sort d’une extrémité de la base. C’est un geste intelligent qui augmente considérablement la stabilité latérale ici.

Étant donné que vous pourriez supposer qu’il s’agit d’un siège de volant de course « mauvais », j’ai été impressionné par la solidité qu’il procure lorsque vous conduisez. Bien qu’il y ait plus de flexibilité si vous conduisez sous pression, vous vous déplacez généralement avec grâce à la conception du cadre. C’est beaucoup moins distrayant que le « vacillement » d’un support où la roue est maintenue à l’aide d’une colonne assise entre vos jambes.

Il n’y a aucun moyen de fixer un levier de vitesses ou un frein à main dédié, mais des mods de montage de levier de vitesses sont facilement disponibles au moment de l’examen. C’est l’un des avantages d’acheter une chaise populaire et populaire comme celle-ci.