Examen de la caméra de tableau de bord Vantrue Element 3

La caméra de tableau de bord Vantrue Element 3 peut sembler un peu bizarre, mais elle offre un enregistrement avant, arrière et cabine, ainsi qu’une commande vocale et une télécommande pour un prix très compétitif. Bien qu’il manque des fonctionnalités d’assistance au conducteur, il offre à peu près la couverture vidéo la plus complète que vous puissiez obtenir. Cela en fait un excellent rapport qualité-prix pour les conducteurs commerciaux et pour les conducteurs de covoiturage ou de location qui veulent l’assurance supplémentaire de la couverture de la cabine Vantrue Element 3 – c’est juste dommage que ce ne soit pas mieux la nuit.

Introduction

La caméra de tableau de bord Vantrue Element 3 est un appareil à trois canaux, combinant des caméras avant, arrière et cabine pour fournir à peu près la couverture la plus complète que vous puissiez obtenir sur la route et les passagers.

Il n’est pas vraiment destiné aux conducteurs privés – qui ne voudront probablement pas d’enregistrement en cabine – mais il est idéal pour les professionnels, en particulier s’ils veulent une assurance supplémentaire lorsqu’ils transportent des passagers.

Bien qu’il dispose d’un GPS, d’une connexion Wi-Fi et d’un mode de stationnement contrôlé par capteur g, il n’offre pas de fonctionnalités de conduite avancées telles qu’un avertissement de sortie de voie.

Conception et fonctionnalités

• Une caméra frontale assez grande et étrange
• Positionnement GPS, mode parking, écran et Wi-Fi
• Résolution frontale inhabituelle de 1 944p

La caméra de tableau de bord Vantrue Element 3 combine une caméra frontale, un écran de 6,4 cm et une caméra de recul dans un seul appareil, la caméra de recul étant connectée par câble. Il y en a beaucoup, il n’est donc peut-être pas surprenant qu’il soit plus gros que de nombreuses caméras de tableau de bord que j’ai examinées. Le support de pare-brise est également assez volumineux, mais il intègre le connecteur d’alimentation, ce qui facilite l’enclenchement et le retrait de la caméra quand vous le souhaitez.

Cet appareil photo est livré avec le connecteur d’alimentation allume-cigare habituel, qui dans ce cas fournit également un port USB 2,4 A de rechange, ce qui pourrait être utile si vous avez besoin de recharger un smartphone. Un kit de câblage est disponible séparément. Dans l’ensemble, c’est un appareil plutôt étrange, en particulier de face avec son objectif rétro. Le Vantrue E3 a l’air beaucoup plus intelligent de l’arrière, cependant.

Vous devrez bien réfléchir à l’endroit où vous placez cette caméra de tableau de bord. Placez-le trop près de votre rétroviseur et vous constaterez peut-être que cela bloque la vue de la caméra de la cabine sur vos passagers ou que les LED infrarouges se reflètent dans l’objectif.

L’objectif avant peut être orienté indépendamment du boîtier de l’appareil photo, ce qui devrait vous aider à vous déplacer à la fois pour obtenir de bonnes vues de face et de cabine.

Je signale souvent que les caméras de recul sont livrées avec plusieurs mètres de câble, ce qui peut laisser un excès difficile à dissimuler dans une voiture standard. Le Vantrue Element 3 est livré avec une longueur moyenne qui était à peu près parfaite pour passer par le montant du pare-brise et le plancher de ma voiture, mais vous pourriez avoir besoin d’un câble plus long pour une limousine ou un minibus – heureusement, il utilise USB-C, donc il ne devrait pas être difficile d’en trouver un. Ce câble se connecte directement à la caméra, c’est donc quelque chose à décrocher lorsque vous souhaitez le retirer du véhicule.

L’application pour smartphone de Vantrue facilite la configuration et le réglage de cette caméra de tableau de bord, ou vous pouvez le faire directement depuis la caméra. Il faut un certain temps pour s’habituer à la disposition étrange des boutons cachés sous son écran, qui lui-même semble incroyablement occupé. Le menu est assez facile à utiliser, il faut juste un certain temps pour s’y faire. Un léger grognement est que le bouton de verrouillage d’urgence pour conserver les enregistrements clés se trouve sur le côté gauche de la caméra — ce n’est pas idéal pour les voitures à conduite à droite du Royaume-Uni.

Heureusement, cela n’a pas beaucoup d’importance grâce à la petite télécommande de cette caméra de tableau de bord, que vous pouvez coller à un endroit pratique. Cela a des boutons pour activer et désactiver l’enregistrement audio, et pour prendre un instantané et protéger les enregistrements en cas d’incident.

L’application Vantrue est facile à utiliser, offrant des vues en direct des trois caméras et un accès à la gamme complète de paramètres. En particulier, il existe un contrôle complet des informations qui sont estampées directement sur les images. Je choisis généralement d’activer les coordonnées GPS ainsi que la vitesse et l’heure, car elles fournissent tout ce dont vous aurez besoin pour sauvegarder toute preuve vidéo. Il convient de noter que, comme pour la plupart des autres caméras de tableau de bord, il n’est apposé que sur la vidéo de face.

Performances et qualité vidéo

• Bonne vidéo de jour
• Bonne vidéo frontale la nuit
• Excellentes images de la cabine à tout moment

La caméra de tableau de bord Vantrue Element 3 utilise un capteur d’image Sony STARVIS avec une résolution inhabituelle de 2592 × 1944, qui est nettement supérieure à 2K, mais bien inférieure à 4K. Ce n’est pas la dernière puce, mais elle a été développée spécifiquement pour la vidéosurveillance à faible luminosité et les applications similaires, elle est donc chez elle ici.

En plein jour, les images frontales de l’Element 3 étaient très bonnes. En plein soleil, il a capturé les nuances bleues du ciel sans perdre les détails importants des zones fortement ombragées de la route. Les images individuelles étaient raisonnablement nettes, ce qui signifie que je pouvais résoudre les plaques d’immatriculation même lorsqu’il y avait une vitesse de fermeture raisonnable.

Lors d’un zoom avant, la vidéo semblait un peu plus en bloc que celle de certaines caméras spécifiées de la même manière, peut-être en raison de la compression plutôt que de la résolution de la source.

Les images arrière étaient également très bonnes. Encore une fois, il présentait une large plage dynamique et une netteté raisonnable, et encore une fois, il y avait un certain blocage lors du zoom avant sur les plaques d’immatriculation. Les images intérieures étaient correctes, capturant clairement tout ce qui se trouvait dans la ligne de mire de la caméra de la cabine. J’ai apprécié le fait que, avec l’enregistrement audio activé, les images des trois caméras incluaient le son de la cabine.

Le Vantrue E3 dispose d’un ensemble de quatre LED infrarouges orientées vers l’intérieur, qui s’allument chaque fois que nécessaire pour éclairer la cabine. Ils font une énorme différence la nuit, permettant à cette caméra de saisir des images intérieures claires même lorsqu’il fait noir à l’extérieur. Mieux encore, il n’y a aucun composant visible de la lumière pour vous distraire pendant la conduite – je n’étais même pas conscient de l’éclairage jusqu’à ce que je regarde mes images de test.

Les caméras de tableau de bord doivent toujours travailler dur la nuit, mais l’E3 n’était pas la meilleure que j’ai testée. Sous des lampadaires lumineux et à l’arrêt, les images de face étaient bonnes. Il offrait de nombreux détails bien résolus et facilitait l’identification des voitures et de nombreuses plaques, mais pas lorsqu’il y avait beaucoup de vitesse de fermeture.

Cependant, l’E3 n’a pas excellé sur mon bloc de test moins bien éclairé, où je ne pouvais lire aucune plaque d’immatriculation. Il s’agit d’un test exceptionnellement difficile qui dépend dans une certaine mesure de la chance, mais les images individuelles n’étaient pas aussi nettes que ce que j’ai vu avec d’autres caméras de tableau de bord telles que la Viofo A139 Pro ou la Road Angel Halo Ultra.

J’ai été déçu par les images nocturnes de la caméra arrière, qui semblaient sous-exposées par rapport à celles de l’avant. Même les rues raisonnablement bien éclairées étaient ternes, les portes et les allées se fondant rapidement dans le noir. J’avais du mal à distinguer les plaques d’immatriculation, même si je pouvais en comprendre certaines lorsque mes feux de freinage m’aidaient.

Je dois mentionner que les trois caméras Element 3 ont des objectifs plutôt grand angle : 160° à l’avant et à l’arrière, et 165° dans l’habitacle. C’est une bonne chose, ce qui signifie que vous ne manquerez probablement rien car il tombe trop loin sur les côtés de l’image.

Il est également important de savoir que les trois caméras consomment ensemble plus de 250 Mo de stockage par minute. Je recommanderais au moins une carte MicroSD de 256 Go, qui devrait durer environ 16 heures avant que les fichiers les plus anciens ne soient écrasés.